Postoji jedan svijet automobila koji svi poznajemo. To je onaj u kojem odlazite u salon kako biste razgledali automobile i, ako si to možete priuštiti, kupili novi model iz ponude ili klikom na Njuškalu pogledali ponudu onih rabljenih. Čak se i luksuzni proizvođači poput Mercedesa i BMW-a neprestano natječu u marketingu, nastojeći privući što više kupaca kroz vrata svojih salona.
A onda postoji drugi svijet – svijet u kojem žive brendovi poput Bugattija. Tu vam nisu potrebne mase kupaca kada imate Tourbillon, automobil s atmosferskim V16 motorom i tri električna motora, ukupne snage od nevjerojatnih 1.800 konjskih snaga. Iz stanja mirovanja do 100 km/h stiže za samo dvije sekunde, a s posebnim „brzinskim ključem” doseže maksimalnih 445 km/h. Procijenjeni troškovi izrade prelaze 4 milijuna dolara, no čak i ako taj iznos imate spreman, Bugatti neće moći odmah ispuniti vašu narudžbu. Red je dug – i možda ćete svoj primjerak čekati godinama.
Na Monterey Car Weeku 2025. godine, direktor dizajna Bugattija Frank Heyl potvrdio je da se brend nalazi u izuzetno dobroj poziciji. Bugatti nema pritisak da ulazi u rizične projekte samo kako bi zaradio. Sa sadašnjim kapacitetom proizvodnje, novi automobil za kupca ne mogu izraditi barem četiri godine. Na postojećoj lokaciji u Francuskoj gradi se nova proizvodna hala – ili, kako je Bugatti naziva, “atelier”.
Podsjetimo, Bugatti od 2021. posluje u sklopu Bugatti Rimac grupe, na čijem je čelu Mate Rimac. Upravo njegova vizija spajanja tradicije i vrhunske tehnologije daje poseban pečat ovoj ekskluzivnoj marki.
Ipak, cilj nije masovno povećanje proizvodnje. Nova će zgrada zauzimati tek nešto više od jednog jutra površine, što je sitnica u usporedbi s Volkswagenovom tvornicom u Wolfsburgu koja pokriva gotovo 400 jutara.
Teško je zamisliti kako će izgledati 2029., bilo u životu, bilo u svijetu automobila. Mnoge marke već odustaju od obećanja da će do tada gotovo u potpunosti preći na električna vozila. Vjerojatno nas ipak čeka niz tehnoloških iskoraka: flotile autonomnih vozila mogle bi postati stvarnost, solid-state baterije možda će se već naći u serijskoj proizvodnji barem kod najskupljih modela, a Ford planira revoluciju na pokretnoj traci. Možda će i Dodge do tada predstaviti potpuno novi Durango SUV.
No, višegodišnje čekanje nije ništa neobično u tom drugom, ekskluzivnom automobilskom svijetu. A nije ni rezervirano samo za aute. Kupnja određenog Rolexa Daytona ili drugog traženog sata također može potrajati godinama, pod uvjetom da vas brend uopće smatra “dostojnim” vlasništva. Čak i relativno “običan” luksuzni automobil, poput Ferrarija Purosangue SUV-a, može zahtijevati višegodišnje čekanje.
Za one koji ne žele čekati, uvijek postoji tržište rabljenih primjeraka. Trenutačno se u SAD-u prodaje 16 Bugattija preko AutoTradera. Samo jedan – Veyron iz 2012. – ima više od 8.000 prijeđenih kilometara. No i ondje su cijene vrtoglave: najniža javno istaknuta cijena iznosi 3,85 milijuna dolara, a za većinu vozila prodavače treba kontaktirati izravno.
Stavovi kolumnista/ica nisu stavovi uredništva portala Mojnovac.hr
